江都船企連贏2場棄船官司
2012-12-11 07:52:00 來源：揚州晚報 編輯：國際船舶網 我有話要說
第三回
移師香港再起訴
精心設計留漏洞
時間又過去了9個月，王宏亮以為，新加坡船東會就此偃旗息鼓。但他又想錯了。
2008年9月初，新加坡船東改向香港國際仲裁中心提起仲裁訴訟，請求內容依然是兩項：一是延期賠償，二是返還鋼材。
此時，國際金融危機正從美國向世界各地蔓延。國際航運業受到沖擊。這時候，對一個船東而言，索賠或許多少可以抵御一下沖擊。
新加坡船東的訴訟請求，獲得了香港國際仲裁中心的受理。
第一步，劉志偉發出的律師函，也依然指出了管轄地異議。根據國際仲裁規則，爭議雙方須對管轄地約定一致，或均同意由香港國際仲裁中心管轄。但事實上，新加坡國際仲裁中心撤銷仲裁后，雙方并未就香港管轄達成一致。
不過，香港國際仲裁中心還是受理了新加坡船東的訴訟。
“與國外律師交手，就是一場防御與反擊戰。”劉志偉說，提出管轄地異議，是一種防御，接下來就要展開反擊戰了。
“官司已經受理，我方必須應訴了，但關鍵是如何提交證據。”劉志偉很明白，這不像國內打官司，一股腦兒提交證據，“打國際仲裁官司，要逐步提交證據，一旦提交，就被固定，不好反悔。”
“給對方留一點漏洞，讓對方提交對我們更有利的證據，這比我們直接提交，更能獲得仲裁庭的信任。”劉志偉開始了精心的設計。
2009年初，劉志偉擬出了一份律師函，發給新加坡船東，而不是直接提交香港國際仲裁中心。
律師函指出：盡管我方合同的糾紛管轄地是香港，但貴方支付船款時，未能按約全部用美元支付，同時貴方與我方共簽訂三份造船合同，至今尚有兩份合同沒有履行……
果不出所料，為了證明中方船廠已經承認“香港管轄”，新加坡船東提交了這份律師函。
“這份律師函提交仲裁庭后，既讓仲裁員看到了‘管轄地是香港’，也讓仲裁員看到了新加坡船東的違約之處。”
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